sábado, 20 de setembro de 2008
olá
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domingo, 14 de setembro de 2008
Transformadores
É usado em fontes, convertendo a tensão da rede na necessária aos circuitos eletrônicos. Seu núcleo é feito com chapas de açosilício, que tem baixas perdas, em baixas frequências, por isto é muito eficiente. Às vezes possuem blindagens, invólucros metálicos.
Transformador de áudio:
Usado em aparelhos de som a válvula e certas configurações a transistor, no acoplamento entre etapas amplificadoras e saída ao auto-falante. Geralmente é semelhante ao t. de alimentação em forma e no núcleo de aço-silício, embora também se use a ferrite. Sua resposta de frequência dentro da faixa de áudio, 20 a 20000 Hz, não é perfeitamente plana, mesmo usando materiais de alta qualidade no núcleo, o que limita seu uso.
Transformador de distribuição:
Encontrado nos postes e entradas de força em alta tensão (industriais), são de alta potência e projetados para ter alta eficiência (da ordem de 99%), de modo a minimizar o desperdício de enegia e o calor gerado. Possue refrigeração a óleo, que circula pelo núcleo dentro de uma carapaça metálica com grande área de contato com o ar exterior. Seu núcleo também é com chapas de aço-silício, e pode ser monofásico ou trifásico (três pares de enrolamentos).
Transformadores de potencial:
Encontra-se nas cabines de entrada de energia, fornecendo a tensão secundária de 220V, em geral, para alimentar os dispositivos de controle da cabine - relés de mínima e máxima tensão (que desarmam o disjuntor fora destes limites), iluminação e medição. A tensão de primário é alta, 13.8Kv ou maior. O núcleo é de chapas de aço-sílicio, envolvido por blindagem metálica, com terminais de alta tensão afastados por cones salientes, adaptados a ligação às cabines. Podem ser mono ou trifásicos.
Transformador de corrente:
Usado na medição de corrente, em cabines e painéis de controle de máquinas e motores. Consiste num anél circular ou quadrado, com núcleo de chapas de aço-sílicio e enrolamento com poucas espiras, que se instala passando o cabo dentro do furo, este atua como o primário. A corrente é medida por um amperímetro ligado ao secundário (terminais do TC). É especificado pela relação de transformação de corrente, com a do medidor sendo padronizada em 5A, variando apenas a escala de leitura e o número de espiras do TC.
Transformador de RF:
Empregam-se em circuitos de rádio-frequência (RF, acima de 30kHz), no acoplamento entre etapas dos circuitos de rádio e TV. Sua potência em geral é baixa, e os enrolamentos têm poucas espiras. O núcleo é de ferrite, material sintético composto de óxidos de ferro, níquel, zinco, cobalto e magnésio em pó, aglutinados por um plastificante. Esta se caracteriza por ter alta permeabilidade, que se mantém em altas frequências (o que não acontece com chapas de aço-sílicio). Costumam ter blindagem de alumínio, para dispersar interferências, inclusive de outras partes do circuito.
Transformadores de pulso:
São usados no acoplamento, isolando o circuito de controle, de baixa tensão e potência, dos tiristores, chaves semicondutoras, além de isolarem um tiristor de outro (vários secundários). Têm núcleo de ferrite e invólucro plástico, em geral.
Autotransformadores
Se aplicarmos uma tensão a uma parte de um enrolamento (uma derivação), o campo induzirá uma tensão maior nos extremos do enrolamento. Este é o princípio do autotransformador. Uma característica importante dele é o menor tamanho, para certa potência, que um transformador. Isto não se deve apenas ao uso de uma só bobina, mas ao fato da corrente de saída ser parte fornecida pelo lado alimentada, parte induzida pelo campo, o que reduz este, permitindo um núcleo menor, mais leve e mais barato. A desvantagem é não ter isolação entre entrada e saída, limitando as aplicações. São muito usados em chaves de partida compensadoras, para motores (circuitos que alimentam motores com tensão reduzida fornecida pelo autotransformador, por alguns segundos, reduzindo o pico de corrente durante a aceleração) e em estabilizadores de tensão (autotransformador com várias derivações - taps - , acima e abaixo do ponto de entrada, o circuito de controle seleciona uma delas como saída, elevando ou reduzindo a tensão, conforme a entrada).
fonte:http://br.geocities.com/py2ngn/transformador.htm
Fique mais atento ainda
Anotem ai as datas para o vestibulinho do 1º semestre de 2009.
ENSINO GRATUITO
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ESCOLA TÉCNICA ESTADUAL "ARISTÓTELES FERREIRA".
CÓD. 035 - MUNICÍPIO: SANTOS.
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Telefone 3236-9998 / 32369973
Vestibulinho 1º Semestre 2009
Venda de Manual: 06/09 a 17/09/2008
Pagamento da taxa de inscrição: 06/09 a 17/09/2008
Efetivação da inscrição: 06/09 a 17/09/2008
Divulgação dos locais de Exame: a ser informado
Exame: 16/11/2007 (domingo)
Taxa de Inscrição; R$ 20,00
( A taxa de inscrição deverá ser paga nas agencias do Banco BANESPA) Verificar na ETE as agencias autorizadas
Manual: R$ 5,00 (Venda na Própria ETE)
Habilitações
PERÍODO / VAGAS
Manhã
Tarde
Noite
ELETROTÉCNICA
35
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35
ELETRÔNICA
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35
MECÂNICA
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70
TELECOMUNICAÇÕES
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35
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INFORMÁTICA
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35
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TURISMO
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35
35
EDIFICAÇÕES
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35
DESENHO DA CONSTRUÇÃO CIVIL
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35
Documentos Necessários para efetuar as inscrições.
1 - RG original do candidato
2- Ficha de Inscrição com o comprovante de Pagamento
3- Apresentação de Declaração de Escolaridade da 2º ou 3º serie do Ensino Médio ou Cópia do Certificado do Ensino Médio
Fique atento.
http://www1.sp.senai.br/portal/santos/conteudo/jornalweb-santos%20atualizado.pdf
sexta-feira, 15 de agosto de 2008
NOTICIAS
espero que ajude.
visite : http://br.groups.yahoo.com/group/desempregadosemalempregados/
quinta-feira, 14 de agosto de 2008
PENSAMENTO
Palavra pode ser uma arma,se você não sabe atirar tenha cuidado,pois você pode acabar atirando no seu próprio pé.
segunda-feira, 4 de agosto de 2008
Aço parte II
é bem detalhado, vale a pena conferir.
sexta-feira, 1 de agosto de 2008
Simulador de Automação/Comandos Elétricos
Estilo: Circuitos Eletricos
Fabricante: Festo FluidSIM 3.6 - Software de Desenho e Simulação de Circuitos (05.02.2007) Software para simulação de Circuitos Pneumáticos, Hidráulicos e Comandos Elétricos com versão em Português. Essa moderna ferramenta agora está disponível em Língua Portuguesa. Com o FluidSIM você pode desenhar seus circuitos de Pneumática e Eletropneumática ou Hidráulica e Eletro-hidráulica, além de Blocos Lógicos e Diagrama Ladder com toda a facilidade que só um ambiente Windows proporciona. Os símbolos normalizados são extraídos de uma biblioteca de fácil acesso por um simples "clicar e arrastar". Você pode simular o funcionamento de todos os circuitos desenhados, além de acompanhar os valores das principais variáveis envolvidas, tais como: Pressão, Vazão, Posição, etc. * FluidSIM 3.6 traz, além dessas, outras funcionalidades e é excelente tanto para professores e instrutores de treinamento como para prodfissionais de projetos e engenharia. * FluidSIM é o mais poderoso e preciso software de desenho e simulação para Pneumática, Hidráulica e Comandos Elétricos disponível no mercado mundial.
Tamanho: 6.3MB
Formato: RAR
Idioma: English
Detalhe: estou postando um arquivo pessoal de circuitos de comandos elétricos prontos para o fluid sim,quem quiser baixar:http://www.mediafire.com/download.php?ln24blydp6w
esse é o link do site do desenvolvedor:http://www.art-systems.com/index_e.htm
você pode baixar tanto o de hidraúlica como o de pneumática.
domingo, 27 de julho de 2008
Legislação profissional
sábado, 26 de julho de 2008
O aço (Parte 1)
Quando o homem conseguiu a quantidade necessária de calor para fundir o minério de ferro, encerrou a Idade do Bronze e deu início à Idade do Ferro. O fator custo teve importante papel nesta mudança.
A fronteira entre o ferro e o aço foi definida na Revolução Industrial, com a invenção de fornos que permitiam não só corrigir as impurezas do ferro, como adicionar-lhes propriedades como resistência ao desgaste, ao impacto, à corrosão, etc. Por causa dessas propriedades e do seu baixo custo o aço passou a representar cerca de 90% de todos os metais consumidos pela civilização industrial.
Basicamente, o aço é uma liga de ferro e carbono. O ferro é encontrado em toda crosta terrestre, fortemente associado ao oxigênio e à sílica. O minério de ferro é um óxido de ferro, misturado com areia fina.
O carbono é também relativamente abundante na natureza e pode ser encontrado sob diversas formas. Na siderurgia, usa-se carvão mineral, e em alguns casos, o carvão vegetal.
O carvão exerce duplo papel na fabricação do aço. Como combustível, permite alcançar altas temperaturas (cerca de 1.500o Celsius) necessárias à fusão do minério. Como redutor, associa-se ao oxigênio que se desprende do minério com a alta temperatura, deixando livre o ferro. O processo de remoção do oxigênio do ferro para ligar-se ao carbono chama-se redução e ocorre dentro de um equipamento chamado alto forno.
Antes de serem levados ao alto forno, o minério e o carvão são previamente preparados para melhoria do rendimento e economia do processo. O minério é transformado em pelotas e o carvão é destilado, para obtenção do coque, dele se obtendo ainda subprodutos carboquímicos.
No processo de redução, o ferro se liquefaz e é chamado de ferro gusa ou ferro de primeira fusão. Impurezas como calcário, sílica etc. formam a escória, que é matéria-prima para a fabricação de cimento.
A etapa seguinte do processo é o refino. O ferro gusa é levado para a aciaria, ainda em estado líquido, para ser transformado em aço, mediante queima de impurezas e adições. O refino do aço se faz em fornos a oxigênio ou elétricos.
Finalmente, a terceira fase clássica do processo de fabricação do aço é a laminação. O aço, em processo de solidificação, é deformado mecanicamente e transformado em produtos siderúrgicos utilizados pela indústria de transformação, como chapas grossas e finas, bobinas, vergalhões, arames, perfilados, barras etc.
fonte: http://www.ibs.org.br/siderurgia_processo_siderurgico.asp
segunda-feira, 21 de julho de 2008
Contatores
Contatores são dispositivos de manobra mecânica, eletromagneticamente, construídos para uma elevada freguência de operação. De acordo com a potência (carga), o contator é um dispositivo de comando de motor e pode ser utilizado individualmente, acoplados a reles de sobrecarga, na proteção de sobrecorrente. Há certos tipos de contatores com capacidade de estabelecer e interromper correntes de curto-circuito. Basicamente, existem contatores para motores e contatores auxiliares.
OBS: Os contatores para motores e os contatores auxiliares são basicamente semelhantes. O que os diferencia são algumas características mecânicas e elétricas.
Contatores para motores
Os contatores para motores tem as seguintes características:
Dois tipos de contatos com capacidade de carga diferentes ( principal e auxiliares)
Maior robustez de construção
Possibilidade de receber reles de proteção
Existência de câmara de extinção de arco voltaico
Variação de potência da bobina do eletroímã de acordo com o tipo do contator.
Tamanho físico de acordo com a potência a ser comandada
Possibilidade de ter a bobina do eletroímã secundário
Contatores auxiliares
Os contatores auxiliares são utilizados para aumentar o número de contatos auxiliares dos contatores de motores para comandar contatores de elevado consumo na bobina, para evitar repique, para sinalização
Os contatores auxiliares tem as seguintes características:
Tamanho físico variável conforme o número de contatos
Potência da bobina do eletroímã praticamente constante
Corrente nominal de carga máxima de 10 A para todos os contatos
Ausência de necessidade de relê de prteção e de câmara de extinção
Os principais elementos construtivos de um contator são:
Contato Principal
Contato Auxiliar
Sistema de Acionamento
Carcaça
Acessórios
Contatos Pricipais
Os contatos principais tem a função de estabelecer e interromper correntes de motores e chavear cargas resistivas ou capacitivas.O contato é realizado por meio de placas de prata cuja vida útil termina quando essas placas estão reduzidas a 1/3 de seu valor inicial.
Contatos Auxiliares
Os contatos auxiliares são dimensionados para comutação de circuitos auxiliares para comando, sinalização e intertravamento elétrico.Eles podem ser do tipo NA (normalmente aberto) ou NF (normalmente fechado) de acordo com a sua função.
Sistema de acionamentoO acionamento dos contatores pode ser feito com corrente alternada ou corrente contínua.Acionamento: Para esse sistema de acionamento existem anéis de curto-circuito que se situam sobre o búcleo fixo do contator e evitam o ruído por meio da passagem da CA por zero.Um entreferro reduz a remanescência após a interrupção da tensão de comando e evita o colamento do núcleo.Após a desenergização da bobina de acionamento, o retorno dos contaos principais (bem como dos auxiliares) para a posição original de repouso é garantido pelas molas de compressão.
Carcaça
A carcaça dos contatores é constituída de 2 partes simétricas (tipo macho e fêmea), unidas por meio de grampos.Retirando-se os grampos de fchamento do contator e sua capa frontal é possível abri-lo e inspecionar seu interior, bem como substituir os contatos principais e os da bobina.A substituição da bobina é feita pela parte superior do contator, através da retirada de 4 parafusos de fixação para o suporte do núcleo.
FuncionamentoA bobina eletromagnética quando alimentada por um circuito elétrico forma um campo magnético que se concentra no núcleo fixo e atrai o núcelo móvel.Como os contatos móveis estão acoplados mecanicamente com o núcleo móvel, o deslocamento deste no sentido do núcleo fixo movimenta os contatos móveis.Quando o núcleo móvel se aproxima do fixo, os contatos móveis também devem se aproximar dos fixos, de tal forma que, no fim do curso do núcleo móvel, as peças fixas imóveis do sistema de comando elétrico estejam em contato e sob pressão suficiente.
O Comando da bobina é efetuado por meio de uma botoeira ou chave-bóia com duas posições, cujos elementos de comando estão ligados em série com a bobina. A velocidade de fechamento dos contatores é resultado da força proveniente da bobina e da força mecânica das molas de separação que atuam em sentido contrário.As molas são também as únicas responsáveis pela velocidade de abertura do contator, o que ocorre quando a bobina magnética não estiver sendo alimentada ou quando o valor da força magnética for inferior á força das molas.
Vantagem do emprego de contatores
Comando á distância
Elevado número de manobras
Grande vida útil mecânica
Pequeno espaço para montagem
Garantia de contato imediato
Tensão de operação de 85 a 110% da tensão nominal prevista para contator
Montagem dos contatores
Os contatores devem ser montados de preferência verticalmento em local que não esteja sujeito a trepidação. Em geral, é permitido uma inclinação máxima do plano de montagem de 22,5 em relação a vertical, o que permite a instalação em naivos. Na instalação de contatores abertos, o espaço livre em frente a câmara deve ser no máximo de 45mm.
Normas de indentificação dos contatos dos contatoresA normalização nas identificações de terminais dos contatos e demais dispositivos de manobra de baixa tensão é o meio utilizado para tornar mais uniforme a execução de projetos de comandos e facilitar a localização e função desses elementos na instalação. A identificação é feita por letras maiúsculas nas bobinas com apenas um enrolamento.
Identificação de terminais em componentes de acionamento (contatores) para circuito auxiliares
A identificação é feita por (2) dígitos compostos pelo algarismo de origem de localização e pelo algarismo sequêncial de função.Os algarismos de localização são contados em sequência, começando de 1. A identificção numérica apresentada nas figuras 4 e 4ª, aplicam-se a contatos abridores e fechadores.
fonte: http://www.eletricabasica.kit.net/contatores.htm
domingo, 20 de julho de 2008
Relés
fonte : http://pt.wikipedia.org/wiki/Rel%C3%A9
Os relés são componentes eletromecânicos capazes de controlar circuitos externos de grandes correntes a partir de pequenas correntes ou tensões, ou seja, acionando um relé com uma pilha podemos controlar um motor que esteja ligado em 110 ou 220 volts, por exemplo.
O funcionamento dos relés é bem simples: quando uma corrente circula pela bobina, esta cria um campo magnético que atrai um ou uma série de contatos fechando ou abrindo circuitos. Ao cessar a corrente da bobina o campo magnético também cessa, fazendo com que os contatos voltem para a posição original.
Os relés podem ter diversas configurações quanto aos seus contatos: podem ter contatos NA, NF ou ambos, neste caso com um contato comum ou central (C).
Os contatos NA (normalmente aberto) são os que estão abertos enquanto a bobina não está energizada e que fecham, quando a bobina recebe corrente. Os NF (normalmente fechado) abrem-se quando a bobina recebe corrente, ao contrário dos NA. O contato central ou C é o comum, ou seja, quando o contato NA fecha é com o C que se estabelece a condução e o contrário com o NF.
A principal vantagem dos Relés em relação aos SCR e os Triacs é que o circuito de carga está completamentamente isolado do de controle, podendo inclusive trabalhar com tensões diferentes entre controle e carga.
A desvantagem é o fator do desgate, pois em todo o componente mecânico há uma vida útil, o que não ocorre nos Tiristores.
Devem ser observadas as limitações dos relés quanto a corrente e tensão máxima admitida entre os terminais. Se não forem observados estes fatores a vida útil do relé estará comprometida, ou até a do circuito controlado.
fonte: http://www.angelfire.com/on/eletron/rele.html
quarta-feira, 16 de julho de 2008
deutz engine
veja no youtube :http://www.youtube.com/watch?v=sZF6BZeWvUw
segunda-feira, 14 de julho de 2008
Relatório de estágio
baixe pelo media fire : http://www.mediafire.com/?snsevwzzlyi
segunda-feira, 16 de junho de 2008
LUBRIFICAÇÃO
Ao contrario de atrito falamos em lubrificação. Isso significa que, quando um elemento da maquina está parada, falamos em atrito de repouso e quando este elemento está começando a ser movimentado, necessitamos de separação paraevitar atrito ( aquecimento e desgaste).
Podemos também definir a lubrificação como a separação de dois elementos mecânicosem movimento. Isso vale também para uniões sob pressão (parafusos), que mesmoparadas, sofrem micro-movimentos (vibrações), gerando assim, atrito e desgaste.
A lubrificação hidro-dinâmica ou também chamada separação total é atingidaquando está sendo formado um filme liquido que separa totalmente os componentesde deslizamento. Imagine um lago com dez cm de profundidade e um esquiador aquático.Enquanto ele está parado, ele encosta com os esquis no fundo do lago ( atrito de repouso).Quando puxamos o esquiador e ele ganha velocidade, aos poucos, ele começa flutuarna água e não tem mais atrito com o fundo do lago. A partir deste momento forma-seuma lubrificação hidro-dinâmica.
Quando a velocidade do esquiador não é suficiente para formar a separação total,falamos de atrito misto. Isso acontece justo no momento de partida e no final de movimento.Neste momento temos uma falha de separação que gera atrito e desgaste. Para minimizar este problema ajudam os lubrificantes sólidos como por exemplo obissulfeto de molibdênio.
Também existe a lubrificação aerodinâmica que é o estado de não contato entre superfícies de deslizamento através da separação por gases LubrificaçãoFora de proporcionar a separação de dois elementos de atrito, a lubrificação também tema tarefa de garantir o resfriamento do local. Para que se consegue isso, muitas vezeso lubrificante é transportado ao local sob condições de alta pressão e garante assimuma rapida circulação do mesmo.
fonte: http://www.lubrificantes.net/lub-002.htm
voltaremos a falar mais na proxima.
sábado, 14 de junho de 2008
sexta-feira, 13 de junho de 2008
LEI DE OHM
O cientista alemão George Simeon Ohm a estabeleceu inter-relacionando as três grandezas fundamentais que são a resistência,a tensão e a corrente. E sendo sem duvida um dos pilares da ciência elétrica, a lei de Ohm é uma ou talvez a mais importante.
Vamos falar um pouco da tensão e a corrente: Todos elementos químicos na natureza são compostos de átomos e conseqüentemente possuem elétrons em seus núcleos. Tendo como exemplo os fios elétricos, esses elétrons se encontram de forma desordenada em seu estado normal , e ao se aplicar uma DDP (Diferença de Potencial) comumente chamada de Tensão esses elétrons passam a se movimentar de uma forma ordenada gerando a corrente elétrica.
Já a resistência influi no circuito diretamente, permitindo ou restringindo a passagem da corrente,dissipando mais ou menos calor (que é o caso do chuveiro elétrico), ou de uma forma indutiva (no caso de eletrodomésticos ) diminuindo ou aumentando a intensidade de acordo com a natureza específica do circuito. Importante ressaltar que a resistência ou melhor resistividade varia de material para material.
Vamos à pratica;
A TENSÃO É O RESULTADO DA PROPORÇÃO(MULTIPLICAÇÃO) DA CORRENTE PELA RESISTÊNCA.
U= tensão (volts) U= R X I
R= resistência (Ohms)
I= corrente (amperes)
E vice- versa : I= U/R & R=U/I
Vamos falar agora sobre outra grandeza importante diretamente ligada a essa matéria, a Potência Elétrica.
Potência é um trabalho realizado em um intervalo de tempo, em física sua grandeza é nomeada como joule/segundo,que equivale a grandeza conhecida como watt (A unidade do watt recebeu o nome de James Watt pelas suas contribuições para o desenvolvimento do motor a vapor, e foi adoptada pelo segundo congresso da associação britânica para o avanço da ciência em 1889.)
No dia a dia o contato mais comum que nós temos com o watt é na conta de luz que é medida em quilowatt-hora.
No dia a dia o contato mais comum que nós temos com o watt é na conta de luz que é medida em quilowatt-hora.
Bom vamos a formula:
P=Potência(watt) P=UXI
U= tensão (volts) P=R.I² OU P=U²/R
R= resistência (Ohms)
I= corrente (amperes)
VAMOS A UM EXEMPLO PRÁTICO:
Qual é a potência necessária para girar um motor elétrico cuja tensão é 220 volts e a corrente de 20 amperes?
Resposta: P=UXI
P=220X20=4400 W ou 4,4Kw
em C.V (cavalo a vapor) aproximadamente 6cv
Bom espero que eu tenha conseguido ajudar de alguma forma. Na próxima vamos falar de um tema muito interessante e muito importante: A Lubrificação.
sábado, 7 de junho de 2008
Ai vai mais uma dica :
Tem um site que eu descobri esses dias muito legal ,o CIMM( Centro de informação metal mecânica) visite :
E não poderia deixar de lembrar o mundo mecânico:
recados:
http://br.groups.yahoo.com/group/eteoportunidades/
quarta-feira, 4 de junho de 2008
A importância da matemática e da fisica para o técnico.
Http://www.bibvirt.futuro.usp.br/ ( biblioteca do futuro. adoro esse site ,tem muita informação ,principalmente no link do telecurso vôce pode baixar tudo o que precisar.)
http://www.somatematica.com.br/ ( um excelente site muita duvida já tirei ali.)
E tem mais esses dois de física muito bons também.
http://www.fisica.net/http://efisica.if.usp.br/
Minha intenção.
técnico
do Lat. technicu < Gr. technikós, relativo à arte
adj.,
próprio de uma arte ou ciência;
relativo a um domínio especializado da actividade ou do conhecimento humanos;
relacionado com os objectos ou os mecanismos necessários à realização de uma acção ou operação;
s. m.,
o que é perito numa arte, técnica ou ciência;
especialista.
Infelizmente muita gente não sabe disso ,ou pensa que sabe.